胡可一：船市現(xiàn)抄底和剛性需求
2013-03-11 16:40:41 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

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全國(guó)政協(xié)委員、江南造船(位置評(píng)論新聞)總工程師、船舶設(shè)計(jì)大師胡可一日前表示，造船市場(chǎng)目前出現(xiàn)抄底需求和剛性需求，也有部分需求是想要借助中國(guó)資金幫助自身船隊(duì)的更新壯大。其實(shí)不是完全缺乏訂單，而是存在一些情況，或是船廠(chǎng)限于自身能力不足接不了訂單，或是船廠(chǎng)嫌訂單價(jià)格價(jià)格低。

有船東計(jì)劃訂造一批集裝箱船(船型船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))，但要求船廠(chǎng)要有大批量密集交付能力。對(duì)此，胡可一表示，江南造船感到比較吃力，相比而言，韓國(guó)船廠(chǎng)則有這種接單能力，主要原因是，中國(guó)船廠(chǎng)計(jì)劃排不好，排期只局限在船塢里的時(shí)間，出船塢后的加工過(guò)程沒(méi)有排期安排。

中國(guó)船廠(chǎng)在這方面如進(jìn)一步彌補(bǔ)，則2013年中國(guó)的造船價(jià)格將獲提升，胡可一這樣認(rèn)為。

胡可一表示，2013年的船市可能還是會(huì)比較差，不過(guò)抄底需求和剛性需求會(huì)有所釋放，如果原材料價(jià)格上升，船價(jià)會(huì)隨之上漲。

胡可一指出，船價(jià)與船型技術(shù)要求高低并不存在必然聯(lián)系，最近幾年看，市場(chǎng)需求更多的決定著船舶價(jià)格。比如，技術(shù)要求比較低的散貨船(船型船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))在2004年-2006年間的毛利高至30%-40%，而現(xiàn)在江南造船的集裝箱船僅僅能取得收支平衡，液化氣船(船型船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))取得微利。

市場(chǎng)情況顯然不可同日而語(yǔ)，胡可一透露，較低的船價(jià)很難保證船廠(chǎng)不虧損，這也制約了船廠(chǎng)簽單熱情。

標(biāo)簽：胡可一

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